Kwintesencją jazdy na rowerze jest spakowanie swojego dobytku, włożenie go na bagażnik, zabranie mapy, przewodnika i wyruszenie w podróż. Jeśli chodzi Ci po głowie taka wyprawa, to rzucaj wszystko i jedź. Taka wyprawa daje nam niesamowite poczucie wolności i niezależności. Nie interesują Cię problemy w pracy, polityka, liczba lajków na fejsie i wiele innych sztucznie stworzonych „niby ważnych” spraw. Podczas takiej wyprawy potrzebujemy tak niewiele: miejsce, aby położyć się spać, coś zjeść i jechać przed siebie… Bajka. Jednak zanim wyjedziemy, to musimy się spakować, najlepiej do sakw. Jakie sakwy wybrać, czym się kierować, ile to kosztuje, czy one nam przemokną? Na te wszystkie pytania postaram się odpowiedzieć.
W kwestii doboru sakw kierujemy się kilkoma kryteriami. Na początek odpowiedzmy sobie na najważniejsze pytanie.
Do jakiego rodzaju aktywności rowerowej będziemy ich potrzebować?
Czy nastawiamy się na sporadyczne jednodniowe wypady poza miasto, czy kilkudniowe wyjazdy lub planujemy długie, wielodniowe wyprawy w nieznane. Pozwala nam to na dobór nie tylko odpowiedniej pojemności sakw, ale także ich właściwości pod względem wytrzymałości mechanicznej, wodoodporności, systemu mocowania oraz usztywnienia.
Sakwy na tył produkowane są zazwyczaj w kompletach o łącznej pojemności: 30, 40, 50 oraz 60 l. Na krótkie wycieczki oraz jazdę miejską wystarczające są te 30 – 40 – litrowe, natomiast na wyjazdy dłuższe oraz wielodniowe wyprawy, warto zakupić sakwy 50 – 60 l oraz przemyśleć opcję zamocowania sakw na przedni bagażnik, które zwiększają naszą pojemność o kolejne 20 -25 litrów.
W naszym zestawieniu skupimy się na 4 godnych polecenia firmach, zajmujących się produkcją tego rodzaju akcesoriów – Crosso, Sport Arsenal, Ortlieb oraz Vaude. Tutaj pojawia się kolejne, równie ważne pytanie: Jakim dysponujemy budżetem?
CROSSO
To znana i lubiana polska firma, która często jest wybierana przez rowerzystów podczas kupna sakw. Sami dysponujemy kilkoma sztukami w naszym magazynie. Wkrótce pokażemy Wam, jak one się spisały i jak wyglądają po dwóch latach używania. Dla osób, które chcą zaopatrzyć się w podstawowy zestaw sakw w dobrej cenie, są one w zupełności wystarczające. Oczywiście musimy wziąć poprawkę, że cena świadczy poniekąd o trwałości materiału. Na początek rowerowej przygody polecamy.
Modele:
Z większych objętościowo sakw najczęściej wybierany jest komplet Big Dry. Sakwy wykonane są z obustronnie powlekanej tkaniny poliestrowej, zamykane za pomocą prostego systemu rolowania, zakończonego zatrzaskiem. Dostępne są dwa systemy montowania: mało popularny tzw. Click system oraz system metalowych haków, który niestety jest mało funkcjonalny, gdyż nie można zmienić ich rozstawu, przez co nie pasują do każdego rodzaju bagażnika, poza tym mogą rysować bagażnik mimo dorzucanych do zestawu gumowych nakładek na bagażnik.
W przypadku sakw Expert dużą zaletą w porównaniu do sakw Dry są dodatkowe klapy i sakiewki, które ułatwiają segregację rzeczy i jest to bardzo duże udogodnienie, zwłaszcza gdy często musimy coś wyciągnąć z sakwy. Wykonane są one również z innego materiału – Cordury, która charakteryzuje się wysoką odpornością na uszkodzenia, natomiast wnętrze wykonane jest z nieprzemakalnej warstwy poliestrowej z PVC.
SPORT ARSENAL
Sakwy tej firmy podzielone zostały na trzy klasy ze względu na ich przeznaczenie. My skupimy się na dwóch z nich: serii SNC przeznaczonej do użytkowania w trakcie kilkudniowych wyjazdów w różnorodnych warunkach oraz serii EXPEDICE, która zgodnie z zapewnieniami producenta sprawdza się w najbardziej ekstremalnych warunkach terenowych i pogodowych.
Obie serie sakw skonstruowane są w systemie modułowym, co daje duże możliwości kombinacji przestrzeni o różnej objętości.
Sakwy EXPEDICE zamykane są metodą rolowania, lecz odwrotnie niż w Crosso, są one mocowane zatrzaskiem do boków, co zapobiega gromadzeniu się pod zapięciem wody. Dużą zaletą w ich przypadku jest dobrze przemyślany sposób mocowania sakwy do bagażnika dzięki pełnej regulacji haków, które dodatkowo posiadają plastikowe nakładki zapobiegające rysowaniu bagażnika. Ponadto sakwy te wyposażone są w pasy kompresyjne pozwalające zmniejszyć niewykorzystaną przestrzeń w sakwie, bądź po prostu coś na nich zawiesić.
Koszt 3-elementowego kompletu sakw EXPEDICE na bagażnik tylny (2 sakwy boczne 20-litrowe oraz sakwa górna 22 l) wynosi 477 zł. Natomiast koszt takiego zestawu w serii SNC wynosi 343 zł.
ORTLIEB
Sakwy firmy Ortlieb uznawane są za jedne z najlepszych na świecie. Niestety ich wysoka jakość wiąże się również z wysoką ceną, jaką trzeba za nie zapłacić. Zestaw dwóch sakw (2×20 litrów) na tył w zależności od modelu waha się w przedziale od 299 zł do 529 zł.
Najpopularniejszym modelem przeznaczonym do jazdy w ekstremalnych warunkach jest Ortlieb Back-Roller Classic o pojemności 40 litrów. Jego cena wynosi 480 zł. Do jazdy w umiarkowanym terenie wystarczający powinien być model Ortlieb Back-Roller City 40 litrów (299 zł)
Do zalet tych sakw na pewno zaliczyć trzeba dobrze skonstruowany system mocowania pozwalający na możliwość pełnej regulacji haków – system pasuje do każdego rodzaju bagażnika. Jedyną wadą w przypadku mocowania są wykonane ze słabej jakości plastiku haki, które dość szybko pękają.
Sakwy te również mają rolowane zamknięcie, posiadają solidny uchwyt, lecz nie są wyposażone w pasy kompresujące.
