Trans Pireneje Challenge — od Morza Śródziemnego po Atlantyk

Twój rower i bagaż jadą z Polski naszym busem (oddajesz je nam dwa dni przed wylotem), a Ty lecisz samolotem z bagażem podręcznym — limity zależą od przewoźnika i wykupionego biletu. Na trasie bagaże przewozi bus wsparcia — jedziesz na lekko, z plecakiem na dzień jazdy. Bagaż przekazywany do busa nie może przekroczyć 20 kg.

Na wyprawę zabierz ze sobą:

Do roweru: zapasowa dętka x 2, zapasowe klocki, hak do przerzutek, zapasowa linka, multitool, pompka, oświetlenie do roweru, spinka do łańcucha, kask — bez niego nie ma jazdy w górskim terenie; możesz jechać w kasku otwartym albo w full face, który daje lepszą ochronę, ew. mleczko do dętki, zapięcie do roweru, smar do łańcucha; jeśli masz niestandardową część wymagającą specjalnego klucza — zabierz go koniecznie.

Ubrania: chustka na głowę (bufa), okulary, kurtka przeciwdeszczowa/przeciwwietrzna, bluzka z długim rękawem, koszulka z krótkim rękawem, ubranie do spania, krótkie spodenki, wygodne spodenki na rower, długie getry, długie spodnie, skarpetki, bielizna, buty na rower, buty po rowerze, klapki, rękawiczki na rower, bluza lub polar.

Kosmetyki: żel pod prysznic, pasta i szczoteczka do zębów, krem do opalania z filtrem, szampon, mały szybkoschnący ręcznik turystyczny.

Dokumenty: WAŻNY dowód osobisty lub paszport.

Apteczka: maść na stłuczenia, leki przeciwbólowe, przeciwzapalne, krople żołądkowe, coś na oparzenia, plastry, bandaż elastyczny, gaza, octenisept; koniecznie zabierz leki, które przyjmujesz na stałe. Jeśli cierpisz na schorzenie, o którym powinien wiedzieć przewodnik (np. mocna alergia, padaczka, cukrzyca, astma), poinformuj go wcześniej. Zobacz, co powinna zawierać w pełni wyposażona apteczka na wyprawy rowerowe.

To lista sugerowana — stworzyliśmy ją, aby ułatwić Ci pakowanie. Więcej wskazówek, jak przygotować się do wyjazdu, znajdziesz w naszym „Poradniku”.

Na tej wyprawie mamy 11 dni jazdy — łącznie około 806 km i 18 110 m przewyższeń. Dzienne etapy wynoszą od 53 do 91 km. To najdłuższa i najbardziej wymagająca z naszych wypraw MTB.

Podane dane dotyczą wersji MTB. Na wariancie gravelowym trasa prowadzi nieco inaczej, więc dystanse i przewyższenia będą się różnić.

To wyprawa dla osób, które jeżdżą w górach. Nie jest to wyjazd na pierwszy sezon w terenie — potrzebujesz pewności na kamienistych i korzeniastych zjazdach, swobody w prowadzeniu roweru na wąskich ścieżkach i doświadczenia w długich podjazdach. Jeśli dopiero zaczynasz, lepiej spokojnie potrenować i przyjechać do nas za rok. Wtedy będzie to świetna przygoda, a nie walka o przetrwanie.

Dobrym pierwszym krokiem jest nasze Tour de Bieszczady MTB Enduro — cztery dni w wymagającym górskim terenie, po których będziesz wiedzieć, czy taka wyprawa jest dla Ciebie.

Jak się przygotować? Tutaj nie chodzi o same kilometry — liczy się jazda w terenie. Trenuj na podjazdach i technicznych zjazdach, najlepiej w polskich górach: Beskidach, Bieszczadach czy Sudetach. Sprawdź się na kilku dniach jazdy z rzędu po 60–90 km z przewyższeniami — jeśli po takim weekendzie masz jeszcze siłę i frajdę, poradzisz sobie.

Na trasie nie ma wyścigu. Każdy jedzie swoim tempem, a najtrudniejsze podjazdy zawsze można podprowadzić — poczekamy.

Nie jeździliśmy z Tobą wcześniej, więc nie ocenimy zdalnie, czy ta wyprawa okaże się dla Ciebie trudna. Masz wątpliwości? Zadzwoń lub napisz — doradzimy szczerze.

Do Girony docierasz samolotem, a Twój rower i bagaż przyjadą z Polski naszym busem — wystarczy zostawić je u nas na dwa dni przed wylotem (z każdym umawiamy się indywidualnie na przekazanie). Wracamy z lotniska Lourdes-Pyrénées, na które zawozimy Cię transferem z ostatniego noclegu.

Podane połączenia to wersja planowa i mogą ulec zmianie w zależności od dostępnej siatki połączeń lotniczych.

Ponad połowa trasy prowadzi w terenie — gruntowymi i szutrowymi drogami pirenejskich grzbietów; niecała jedna trzecia to asfalt, a resztę stanowią utwardzone drogi. Około 5% trasy przypada na singletraile, głównie łatwe (S0–S1).

Każdy dzień wyprawy ma w zakładce „Program” profil wysokości z danymi o specyfice nawierzchni — warto się z nimi zapoznać.

Podane proporcje są szacunkowe — opracowaliśmy je na podstawie danych dostępnych w OSM (OpenStreetMap).

W cenie wyprawy wliczonych jest 12 noclegów ze śniadaniami, w hotelach i pensjonatach, w pokojach od 2- do 4-osobowych.

Chcesz być z kimś w pokoju? Jeśli zapisujesz się razem ze znajomym lub partnerem, koniecznie napisz nam o tym przy zgłoszeniu — zaplanujemy to z wyprzedzeniem.

Potrzebujesz pokoju jednoosobowego? Skontaktuj się z nami — sprawdzimy, czy jest taka możliwość i ile to kosztuje.

W cenie wyprawy wliczone są noclegi ze śniadaniami. Pozostałe posiłki organizujemy we własnym zakresie i jemy w schroniskach i restauracjach na trasie.

Sklepy mijamy w większych miejscowościach — wodę i przekąski na trasę warto uzupełniać przy każdej okazji, bo w Pirenejach zaplecze bywa odległe.

Jak zapłacę? W Hiszpanii walutą jest euro. Kartą zapłacisz niemal wszędzie, ale w górskich schroniskach przyda się gotówka.

Ile to kosztuje? Na wyżywienie warto liczyć 40–55 € dziennie. Podane kwoty są szacunkowe i dotyczą sytuacji, w której posiłki jesz w lokalach gastronomicznych.

Tak — każdego uczestnika ubezpieczamy w TU Europa S.A. (pakiet Travel World) w rozszerzonym wariancie VIP. To ubezpieczenie sprawdzone przez nas w praktyce na każdym kontynencie. Zakres ochrony obejmuje m.in.:

• koszty leczenia, ratownictwa i transportu — do 300 000 EUR (transport powrotny do Polski bez limitu),
• następstwa nieszczęśliwych wypadków (NNW) — do 7 000 EUR,
• odpowiedzialność cywilną (OC) — do 75 000 EUR,
• bagaż podróżny — do 1 000 EUR, w tym sprzęt sportowy (rower) — do 1 000 EUR,
• leczenie w Polsce po wypadku w podróży — do 10 000 zł.

Ponieważ to wyprawa MTB, ochronę rozszerzamy dodatkowo o sporty ekstremalne — dzięki temu kolarstwo górskie, enduro i downhill są w pełni objęte polisą (w niższych wariantach ubezpieczenia takie rozszerzenie nie jest w ogóle możliwe).

Na terenie Hiszpanii możesz też korzystać z karty EKUZ — warto ją bezpłatnie wyrobić przed wyjazdem w najbliższym oddziale NFZ, ułatwia korzystanie z publicznej opieki medycznej na miejscu.

Pełne warunki ubezpieczenia znajdziesz w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia Travel World (PDF, obowiązujące od 1 września 2026).

Na naszych wyprawach grupę zawsze prowadzi przewodnik — lider, który zna trasę, pomaga i wspiera na każdym etapie. Zależy nam, aby każdy uczestnik czuł się komfortowo, dlatego na jednego przewodnika przypada zazwyczaj 6–10 uczestników.

Na łatwiejszych wyprawach — tam, gdzie nie ma większych trudności albo mamy wsparcie lokalnych kierowców czy przewodników — grupa może liczyć 12–14 osób. Nigdy jednak nie prowadzimy grup większych niż 14 rowerów na jednego przewodnika. Przy większych wyjazdach zwiększamy obsadę: jeśli autokarem jedzie 30 uczestników, na pokładzie jest trzech przewodników.

A czy można jechać samemu? Jak najbardziej — większość uczestników przyjeżdża w pojedynkę, czasem dwójkami, a integracja przychodzi naturalnie już pierwszego dnia. Grupy są zróżnicowane — jeżdżą z nami zarówno młodsi, jak i starsi, zazwyczaj w przedziale 16–60 lat.

Każdą grupę pilotuje nasz przewodnik — osoba z doświadczeniem rowerowym, przeszkolona przez naszą organizację. Zobacz, jak szkolimy naszych przewodników tutaj.

Na trasie:

• Tylko przewodnik zna trasę i wie, jak nią jechać — kto go wyprzedza, robi to na własne ryzyko.
• Przewodnik decyduje, kiedy i gdzie robimy postoje — oczywiście można i trzeba zgłaszać mu potrzebę przerwy.
• Trzymamy się godzin startu ustalonych przez przewodnika — punktualność to komfort całej grupy.
• Każdy jedzie z taką prędkością, aby czuł się pewnie i bezpiecznie.
• Na podjazdach każdy jedzie swoim tempem. Jeśli ktoś zostaje w tyle, czekamy na ostatniego i wspólnie ruszamy dalej.
• Wspólnie ruszamy w trasę i wspólnie ją kończymy — nie zostawiamy nikogo samego.

Bezpieczeństwo:

• Zalecamy, aby każdy uczestnik jeździł na wyprawie z kaskiem na głowie.
• Każdy jest odpowiedzialny za siebie oraz za znajomość i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
• Jadąc w grupie, zachowujemy bezpieczne odstępy od siebie.
• Sygnalizujemy jadącym z tyłu przeszkody na drodze (dziury, szkło) i hamowanie.
• Nie jeździmy pod wpływem alkoholu, nie stwarzamy niebezpiecznych sytuacji, nie ścigamy się.
• Myślimy o całej grupie, nie tylko o sobie.

Szczegóły przewodnik omawia pierwszego dnia wyprawy. Staramy się pilnować tych zasad, aby przede wszystkim dobrze się bawić w gronie nowo poznanych osób.