Japonia — od Kioto po świętą górę Koya

Rower zabierasz ze sobą — w samolocie podróżuje odpowiednio spakowany, za dodatkową opłatą wg taryfikatora linii lotniczych. Jeśli nie wiesz, jak spakować rower do samolotu — zadzwoń do nas, doradzimy; dobrą praktyką jest też pomoc sklepu rowerowego w przygotowaniu roweru do transportu. Limity bagażu zależą od przewoźnika i wykupionego biletu.

Na miejscu bagaże są przewożone między noclegami — na rowerze jedziesz na lekko, z plecakiem na dzień jazdy.

Na wyprawę zabierz ze sobą:

Do roweru: zapasowa dętka x 2, zapasowe klocki, hak do przerzutek, zapasowa linka, multitool, pompka, oświetlenie do roweru, spinka do łańcucha, kask (zalecamy), ew. mleczko do dętki, zapięcie do roweru, smar do łańcucha; jeśli masz niestandardową część wymagającą specjalnego klucza — zabierz go koniecznie.

Ubrania: chustka na głowę (bufa), okulary, kurtka przeciwdeszczowa/przeciwwietrzna, bluzka z długim rękawem, koszulka z krótkim rękawem, ubranie do spania, krótkie spodenki, wygodne spodenki na rower, długie getry, długie spodnie, skarpetki, bielizna, buty na rower, buty po rowerze, klapki, rękawiczki na rower, bluza lub polar.

Kosmetyki: żel pod prysznic, pasta i szczoteczka do zębów, krem do opalania z filtrem, szampon, mały szybkoschnący ręcznik turystyczny.

Dokumenty: WAŻNY paszport — musi być ważny jeszcze co najmniej 6 miesięcy od daty powrotu. Obywatele Polski nie potrzebują wizy na pobyt turystyczny w Japonii do 90 dni — wystarczy paszport ważny przez cały okres pobytu. Szczepienia nie są wymagane.

Apteczka: maść na stłuczenia, leki przeciwbólowe, przeciwzapalne, krople żołądkowe, coś na oparzenia, plastry, bandaż elastyczny, gaza, octenisept; koniecznie zabierz leki, które przyjmujesz na stałe. Jeśli cierpisz na schorzenie, o którym powinien wiedzieć przewodnik (np. mocna alergia, padaczka, cukrzyca, astma), poinformuj go wcześniej. Zobacz, co powinna zawierać w pełni wyposażona apteczka na wyprawy rowerowe.

To lista sugerowana — stworzyliśmy ją, aby ułatwić Ci pakowanie. Więcej wskazówek, jak przygotować się do wyjazdu, znajdziesz w naszym „Poradniku”.

Na tej wyprawie mamy 10 dni jazdy — łącznie około 635 km i 9 000 m przewyższeń. Dzienne etapy wynoszą od 43 do 88 km.

Jeśli obawiasz się o kondycję, zacznij treningi już dziś. Najlepiej przejedź kilka dni pod rząd po 40–90 km i sprawdź, jak radzisz sobie na podjazdach. Jeśli w Twojej okolicy nie ma pagórków, nadrabiaj dystansem — dłuższe wyjazdy dobrze przygotują Cię do kilku dni jazdy z rzędu.

Na trasie nie ma wyścigu. Każdy jedzie swoim tempem, a jeśli na podjeździe zabraknie Ci sił, zawsze możesz podprowadzić rower — poczekamy.

Nie jeździliśmy z Tobą wcześniej, więc nie ocenimy zdalnie, czy ta wyprawa okaże się dla Ciebie trudna. Masz wątpliwości? Zadzwoń lub napisz — doradzimy szczerze.

Do Osaki lecisz samolotem z przesiadką — bilet lotniczy nie jest wliczony w cenę wyprawy. Rower zabierasz ze sobą do samolotu, spakowany w karton lub torbę transportową. Transfer z lotniska do hotelu i z powrotem jest w cenie, a w trakcie wyprawy Twój bagaż przewożony jest z noclegu na nocleg.

Podane połączenia to wersja planowa i mogą ulec zmianie w zależności od dostępnej siatki połączeń lotniczych.

Jedziemy niemal w całości po asfalcie — drogami rowerowymi nad rzekami, cichymi drogami lokalnymi i górskimi szosami. Krótkie odcinki szutru zdarzają się tylko w okolicach Kioto.

Każdy dzień wyprawy ma w zakładce „Program” profil wysokości z danymi o specyfice nawierzchni — warto się z nimi zapoznać.

Dane o nawierzchni w OpenStreetMap są dla Japonii niepełne, dlatego opis nawierzchni podajemy na podstawie planu trasy.

W cenie wyprawy wliczonych jest 14 noclegów, w obiektach opisanych poniżej, w pokojach 2-osobowych.

Hotele miejskie i nadmorskie w pokojach 2–4-osobowych z łazienkami, a do tego jeden nocleg w klasztorze shukubo na Koyasan (maty tatami, futony, wegetariańska kolacja i śniadanie) i jeden w tradycyjnym ryokanie z gorącymi źródłami w Ryujin Onsen. Bagaż przewożony jest z noclegu na nocleg.

Chcesz być z kimś w pokoju? Jeśli zapisujesz się razem ze znajomym lub partnerem, koniecznie napisz nam o tym przy zgłoszeniu — zaplanujemy to z wyprzedzeniem.

Potrzebujesz pokoju jednoosobowego? Skontaktuj się z nami — sprawdzimy, czy jest taka możliwość i ile to kosztuje.

Wyżywienie nie jest wliczone w cenę wyprawy, poza posiłkami ujętymi w cenie noclegów (w klasztorze na Koyasan tradycyjnie podawana jest wegetariańska kolacja i śniadanie). Obiady jemy w lokalnych restauracjach z ramenem, udonem czy zestawami teishoku, a wieczorami siadamy w izakayach — japońskich knajpkach z małymi daniami.

Sklepy całodobowe konbini (7-Eleven, Lawson, FamilyMart) i automaty z napojami są niemal w każdej wsi — z wodą i przekąskami nie ma problemu. Wyjątkiem jest odcinek Koya-Ryujin Skyline, gdzie przez kilkadziesiąt kilometrów sklepów nie ma, więc tego dnia startujesz z pełnymi bidonami i zapasem jedzenia.

Jak zapłacę? Walutą jest jen japoński (JPY). Kartą zapłacisz w hotelach, konbini i większych restauracjach, ale w małych knajpkach, świątyniach i na wsi wciąż króluje gotówka. Jeny wypłacisz z bankomatów w sklepach 7-Eleven i na pocztach Japan Post, które akceptują karty zagraniczne.

Ile to kosztuje? Na wyżywienie warto liczyć 5 000–8 000 jenów dziennie (ok. 30–50 €). Podane kwoty są szacunkowe i dotyczą sytuacji, w której posiłki jesz w lokalach gastronomicznych.

Tak — każdego uczestnika ubezpieczamy w TU Europa S.A. (pakiet Travel World) w rozszerzonym wariancie VIP. To ubezpieczenie sprawdzone przez nas w praktyce na każdym kontynencie. Zakres ochrony obejmuje m.in.:

• koszty leczenia, ratownictwa i transportu — do 150 000 EUR,
• następstwa nieszczęśliwych wypadków (NNW) — do 7 000 EUR,
• odpowiedzialność cywilną (OC) — do 75 000 EUR,
• bagaż podróżny — do 500 EUR.

Pełne warunki ubezpieczenia znajdziesz w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia Travel World (PDF).

Na naszych wyprawach grupę zawsze prowadzi przewodnik — lider, który zna trasę, pomaga i wspiera na każdym etapie. Zależy nam, aby każdy uczestnik czuł się komfortowo, dlatego na jednego przewodnika przypada zazwyczaj 6–10 uczestników.

Na łatwiejszych wyprawach — tam, gdzie nie ma większych trudności albo mamy wsparcie lokalnych kierowców czy przewodników — grupa może liczyć 12–14 osób. Nigdy jednak nie prowadzimy grup większych niż 14 rowerów na jednego przewodnika. Przy większych wyjazdach zwiększamy obsadę: jeśli autokarem jedzie 30 uczestników, na pokładzie jest trzech przewodników.

A czy można jechać samemu? Jak najbardziej — większość uczestników przyjeżdża w pojedynkę, czasem dwójkami, a integracja przychodzi naturalnie już pierwszego dnia. Grupy są zróżnicowane — jeżdżą z nami zarówno młodsi, jak i starsi, zazwyczaj w przedziale 16–60 lat.

Każdą grupę pilotuje nasz przewodnik — osoba z doświadczeniem rowerowym, przeszkolona przez naszą organizację. Zobacz, jak szkolimy naszych przewodników tutaj.

Na trasie:

• Tylko przewodnik zna trasę i wie, jak nią jechać — kto go wyprzedza, robi to na własne ryzyko.
• Przewodnik decyduje, kiedy i gdzie robimy postoje — oczywiście można i trzeba zgłaszać mu potrzebę przerwy.
• Trzymamy się godzin startu ustalonych przez przewodnika — punktualność to komfort całej grupy.
• Każdy jedzie z taką prędkością, aby czuł się pewnie i bezpiecznie.
• Na podjazdach każdy jedzie swoim tempem. Jeśli ktoś zostaje w tyle, czekamy na ostatniego i wspólnie ruszamy dalej.
• Wspólnie ruszamy w trasę i wspólnie ją kończymy — nie zostawiamy nikogo samego.

Bezpieczeństwo:

• Zalecamy, aby każdy uczestnik jeździł na wyprawie z kaskiem na głowie.
• Każdy jest odpowiedzialny za siebie oraz za znajomość i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
• Jadąc w grupie, zachowujemy bezpieczne odstępy od siebie.
• Sygnalizujemy jadącym z tyłu przeszkody na drodze (dziury, szkło) i hamowanie.
• Nie jeździmy pod wpływem alkoholu, nie stwarzamy niebezpiecznych sytuacji, nie ścigamy się.
• Myślimy o całej grupie, nie tylko o sobie.

Szczegóły przewodnik omawia pierwszego dnia wyprawy. Staramy się pilnować tych zasad, aby przede wszystkim dobrze się bawić w gronie nowo poznanych osób.