Sahara — pustynia, która czaruje

Dobra wiadomość: podróżujemy lekko! Przez całą wyprawę towarzyszy nam samochód suportowy, który przewozi bagaże – na rowerze jedziesz „na pusto”, tylko z małym plecakiem na wodę, przekąski i krem z filtrem. Limit bagażu głównego wynika z linii lotniczych i wykupionego biletu.

Śpiwora i karimaty nie zabierasz – wszystkie noclegi są w pełni przygotowane. Zabierz za to ciepłe ubranie do spania, bo pustynne noce potrafią być zaskakująco chłodne.

Ubrania: chustka na głowę (bufa), okulary przeciwsłoneczne, kurtka przeciwdeszczowa/przeciwwietrzna, bluzka z długim rękawem, koszulka z krótkim rękawem, ubranie do spania, krótkie spodenki, wygodne spodenki na rower, skarpetki, bielizna, buty na rower, buty po rowerze, klapki, rękawiczki na rower, bluza lub polar.

Kosmetyki: krem do opalania z wysokim filtrem (saharyjskie słońce nie zna litości!), żel pod prysznic, pasta i szczoteczka do zębów, pomadka ochronna, szampon, mały szybkoschnący ręcznik turystyczny.

Dokumenty: WAŻNY PASZPORT

Apteczka: maść na stłuczenia, leki przeciwbólowe, krople żołądkowe, plastry, gaza. Koniecznie zabierz leki, które zażywasz na stałe, a jeśli cierpisz na schorzenie, o którym powinien wiedzieć przewodnik (np. mocna alergia, padaczka, cukrzyca, astma), poinformuj go wcześniej.

To lista sugerowana – stworzyliśmy ją, aby ułatwić Ci pakowanie. Więcej wskazówek, jak przygotować się do wyjazdu, znajdziesz w naszym „Poradniku”.

Na tej wyprawie mamy 6 dni jazdy — łącznie około 255 km i 1 060 m przewyższeń. Dzienne etapy wynoszą zwykle od 30 do 70 km.

Na papierze kilometrów nie jest dużo, ale pamiętaj: Sahara to jedno z najbardziej surowych miejsc na Ziemi — piach i słońce potrafią dać w kość.

Jeśli obawiasz się o kondycję, zacznij treningi już dziś. Najlepiej przejedź kilka dni pod rząd po 50–70 km i sprawdź, jak radzisz sobie na podjazdach. Jeśli w Twojej okolicy nie ma pagórków, nadrabiaj dystansem — dłuższe wyjazdy dobrze przygotują Cię do kilku dni jazdy z rzędu.

Na trasie nie ma wyścigu. Każdy jedzie swoim tempem, a jeśli na podjeździe zabraknie Ci sił, zawsze możesz podprowadzić rower — poczekamy.

Nie jeździliśmy z Tobą wcześniej, więc nie ocenimy zdalnie, czy ta wyprawa okaże się dla Ciebie trudna. Masz wątpliwości? Zadzwoń lub napisz — doradzimy szczerze.

W godzinach porannych startujemy z Warszawy i lecimy do Marrakeszu. Stamtąd zabiera nas transfer na trasie Marrakesz – M'Hamid – Marrakesz, wliczony w cenę wyprawy.

Podane połączenia to wersja planowa i mogą ulec zmianie w zależności od dostępnej siatki połączeń lotniczych.

Sahara to przede wszystkim jazda w terenie – około trzy czwarte trasy prowadzi pustynnymi szlakami i bezdrożami, którymi od wieków wędrują lokalne karawany: piaszczyste i gruntowe odcinki między wydmami, kamieniste szutry oraz twarde, ubite dno wyschniętego jeziora Iriki, po którym można naprawdę pognać. Resztę stanowią spokojne lokalne asfalty w okolicach Mhamid i Foum Zguid – miła odmiana po piachu, a na deser czeka jeszcze wijący się wśród skał singletrack. Taka różnorodność nawierzchni to rowerowa przygoda w czystej postaci.

Każdy dzień wyprawy ma w zakładce „Program” profil wysokości z danymi o specyfice nawierzchni — warto się z nimi zapoznać.

Podane proporcje są szacunkowe — opracowaliśmy je na podstawie danych dostępnych w OSM (OpenStreetMap).

W cenie wyprawy wliczonych jest 7 noclegów ze śniadaniami: w hotelach i pensjonatach, między innymi w Marrakeszu i Foum Zguid, w pokojach 2- i 3-osobowych, oraz — w sercu pustyni — na klimatycznych kampach naszych gospodarzy.

Na kampach wszystko jest przygotowane, więc nie musisz zabierać śpiwora ani karimaty. Wieczorami czekają ognisko, miętowa herbata i niebo pełne gwiazd, jakiego w Polsce nie zobaczysz.

Chcesz być z kimś w pokoju? Jeśli zapisujesz się razem ze znajomym lub partnerem, koniecznie napisz nam o tym przy zgłoszeniu — zaplanujemy to z wyprzedzeniem.

Potrzebujesz pokoju jednoosobowego? Skontaktuj się z nami — sprawdzimy, czy jest taka możliwość i ile to kosztuje.

Cena wyprawy zawiera noclegi ze śniadaniami oraz cztery lokalne kolacje. Pozostałe posiłki organizujemy we własnym zakresie i jemy w miejscowych restauracjach — warto skosztować prawdziwej marokańskiej kuchni. Absolutnym hitem jest lodowato zimna cola w restauracji Titanic, na środku wyschniętego jeziora Iriki.

Na pustyni zaplecze bywa odległe, dlatego wodę i przekąski uzupełniamy przy każdej okazji — dziennie wypijesz tu znacznie więcej niż w Europie.

Jak zapłacę? W Maroku walutą jest dirham marokański (MAD). W turystycznych miejscach zapłacisz kartą, ale na trasie podstawą jest gotówka.

Ile to kosztuje? Na pozostałe posiłki i napoje warto liczyć 150–250 MAD dziennie (około 60–100 zł). Podane kwoty są szacunkowe i dotyczą sytuacji, w której posiłki jesz w lokalach gastronomicznych.

Tak — każdego uczestnika ubezpieczamy w TU Europa S.A. (pakiet Travel World) w rozszerzonym wariancie VIP. To ubezpieczenie sprawdzone przez nas w praktyce na każdym kontynencie. Zakres ochrony obejmuje m.in.:

• koszty leczenia, ratownictwa i transportu — do 300 000 EUR (transport powrotny do Polski bez limitu),
• następstwa nieszczęśliwych wypadków (NNW) — do 7 000 EUR,
• odpowiedzialność cywilną (OC) — do 75 000 EUR,
• bagaż podróżny — do 1 000 EUR, w tym sprzęt sportowy (rower) — do 1 000 EUR,
• leczenie w Polsce po wypadku w podróży — do 10 000 zł.

Pełne warunki ubezpieczenia znajdziesz w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia Travel World (PDF, obowiązujące od 1 września 2026).

Na naszych wyprawach grupę zawsze prowadzi przewodnik — lider, który zna trasę, pomaga i wspiera na każdym etapie. Zależy nam, aby każdy uczestnik czuł się komfortowo, dlatego na jednego przewodnika przypada zazwyczaj 6–10 uczestników.

Na łatwiejszych wyprawach — tam, gdzie nie ma większych trudności albo mamy wsparcie lokalnych kierowców czy przewodników — grupa może liczyć 12–14 osób. Nigdy jednak nie prowadzimy grup większych niż 14 rowerów na jednego przewodnika. Przy większych wyjazdach zwiększamy obsadę: jeśli autokarem jedzie 30 uczestników, na pokładzie jest trzech przewodników.

A czy można jechać samemu? Jak najbardziej — większość uczestników przyjeżdża w pojedynkę, czasem dwójkami, a integracja przychodzi naturalnie już pierwszego dnia. Grupy są zróżnicowane — jeżdżą z nami zarówno młodsi, jak i starsi, zazwyczaj w przedziale 16–60 lat.

Każdą grupę pilotuje nasz przewodnik — osoba z doświadczeniem rowerowym, przeszkolona przez naszą organizację. Zobacz, jak szkolimy naszych przewodników tutaj.

Na trasie:

• Tylko przewodnik zna trasę i wie, jak nią jechać — kto go wyprzedza, robi to na własne ryzyko.
• Przewodnik decyduje, kiedy i gdzie robimy postoje — oczywiście można i trzeba zgłaszać mu potrzebę przerwy.
• Trzymamy się godzin startu ustalonych przez przewodnika — punktualność to komfort całej grupy.
• Każdy jedzie z taką prędkością, aby czuł się pewnie i bezpiecznie.
• Na podjazdach każdy jedzie swoim tempem. Jeśli ktoś zostaje w tyle, czekamy na ostatniego i wspólnie ruszamy dalej.
• Wspólnie ruszamy w trasę i wspólnie ją kończymy — nie zostawiamy nikogo samego.

Bezpieczeństwo:

• Zalecamy, aby każdy uczestnik jeździł na wyprawie z kaskiem na głowie.
• Każdy jest odpowiedzialny za siebie oraz za znajomość i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
• Jadąc w grupie, zachowujemy bezpieczne odstępy od siebie.
• Sygnalizujemy jadącym z tyłu przeszkody na drodze (dziury, szkło) i hamowanie.
• Nie jeździmy pod wpływem alkoholu, nie stwarzamy niebezpiecznych sytuacji, nie ścigamy się.
• Myślimy o całej grupie, nie tylko o sobie.

Szczegóły przewodnik omawia pierwszego dnia wyprawy. Staramy się pilnować tych zasad, aby przede wszystkim dobrze się bawić w gronie nowo poznanych osób.