Alpe Adria — przez Alpy nad Adriatyk

Podczas wyprawy bagaże przewozi bus wsparcia — na rowerze jedziesz na lekko, z małym plecakiem na rzeczy potrzebne w ciągu dnia. Ze względu na ograniczoną pojemność busa bagaż nie może przekroczyć 20 kg (plus rower).

Na wyprawę zabierz ze sobą:

Do roweru: zapasowa dętka x 2, zapasowe klocki, hak do przerzutek, zapasowa linka, multitool, pompka, oświetlenie do roweru, spinka do łańcucha, kask (zalecamy), ew. mleczko do dętki, zapięcie do roweru, smar do łańcucha; jeśli masz niestandardową część wymagającą specjalnego klucza — zabierz go koniecznie.

Ubrania: chustka na głowę (bufa), okulary, kurtka przeciwdeszczowa/przeciwwietrzna, bluzka z długim rękawem, koszulka z krótkim rękawem, ubranie do spania, krótkie spodenki, wygodne spodenki na rower, długie getry, długie spodnie, skarpetki, bielizna, buty na rower, buty po rowerze, klapki, rękawiczki na rower, bluza lub polar.

Kosmetyki: żel pod prysznic, pasta i szczoteczka do zębów, krem do opalania z filtrem, szampon, mały szybkoschnący ręcznik turystyczny.

Dokumenty: WAŻNY dowód osobisty lub paszport.

Apteczka: maść na stłuczenia, leki przeciwbólowe, przeciwzapalne, krople żołądkowe, coś na oparzenia, plastry, bandaż elastyczny, gaza, octenisept; koniecznie zabierz leki, które przyjmujesz na stałe. Jeśli cierpisz na schorzenie, o którym powinien wiedzieć przewodnik (np. mocna alergia, padaczka, cukrzyca, astma), poinformuj go wcześniej. Zobacz, co powinna zawierać w pełni wyposażona apteczka na wyprawy rowerowe.

To lista sugerowana — stworzyliśmy ją, aby ułatwić Ci pakowanie. Więcej wskazówek, jak przygotować się do wyjazdu, znajdziesz w naszym „Poradniku”.

Na tej wyprawie mamy 6 dni jazdy — łącznie około 385 km i 2 790 m przewyższeń. Dzienne etapy wynoszą od 52 do 78 km, a trasy prowadzą zarówno przez tereny górzyste, jak i praktycznie płaskie.

Jeśli obawiasz się o kondycję, zacznij treningi już dziś. Najlepiej przejedź kilka dni pod rząd po 60–80 km i sprawdź, jak radzisz sobie na podjazdach. Jeśli w Twojej okolicy nie ma pagórków, nadrabiaj dystansem — dłuższe wyjazdy dobrze przygotują Cię do kilku dni jazdy z rzędu.

Na trasie nie ma wyścigu. Każdy jedzie swoim tempem, a jeśli na podjeździe zabraknie Ci sił, zawsze możesz podprowadzić rower — poczekamy.

Nie jeździliśmy z Tobą wcześniej, więc nie ocenimy zdalnie, czy ta wyprawa okaże się dla Ciebie trudna. Masz wątpliwości? Zadzwoń lub napisz — doradzimy szczerze.

Z Polski jedziemy wspólnie autokarem z Warszawy przez Katowice do Salzburga, a wracamy z Grado tą samą trasą — rowery i bagaże jadą z nami. Trasę pokonuje dwóch kierowców, a co 2–3 godziny robimy przerwy. Jeśli uzbiera się wystarczająca liczba chętnych, możemy uruchomić połączenie z innych miast w Polsce (opcja dodatkowo płatna, na zapytanie).

Zdecydowana większość trasy — około cztery piąte — to asfalt, w dużej części ścieżki rowerowe poprowadzone dawnymi trasami kolejowymi. Około jedna piąta to szutry.

Każdy dzień wyprawy ma w zakładce „Program” profil wysokości z danymi o specyfice nawierzchni — warto się z nimi zapoznać.

Podane proporcje są szacunkowe — opracowaliśmy je na podstawie danych dostępnych w OSM (OpenStreetMap).

W cenie wyprawy wliczonych jest 7 noclegów ze śniadaniami, w hotelach i pensjonatach, w pokojach 2- i 3-osobowych. Każdego dnia nocujemy w innej miejscowości.

Chcesz być z kimś w pokoju? Jeśli zapisujesz się razem ze znajomym lub partnerem, koniecznie napisz nam o tym przy zgłoszeniu — zaplanujemy to z wyprzedzeniem.

Potrzebujesz pokoju jednoosobowego? Skontaktuj się z nami — sprawdzimy, czy jest taka możliwość i ile to kosztuje.

W cenie wyprawy wliczone są noclegi ze śniadaniami. Pozostałe posiłki organizujemy we własnym zakresie i jemy w lokalnych restauracjach, gospodach i barach — po austriackiej i włoskiej stronie trasy jest w czym wybierać.

Sklepy mijamy regularnie, więc bez problemu uzupełnisz wodę i przekąski na trasę.

Jak zapłacę? W Austrii i we Włoszech walutą jest euro. Kartą zapłacisz niemal wszędzie, ale warto mieć przy sobie trochę gotówki na mniejsze bary i schroniska.

Ile to kosztuje? Na wyżywienie warto liczyć 45–65 € dziennie. Podane kwoty są szacunkowe i dotyczą sytuacji, w której posiłki jesz w lokalach gastronomicznych.

Tak — każdego uczestnika ubezpieczamy w TU Europa S.A. (pakiet Travel World) w rozszerzonym wariancie VIP. To ubezpieczenie sprawdzone przez nas w praktyce na każdym kontynencie. Zakres ochrony obejmuje m.in.:

• koszty leczenia, ratownictwa i transportu — do 300 000 EUR (transport powrotny do Polski bez limitu),
• następstwa nieszczęśliwych wypadków (NNW) — do 7 000 EUR,
• odpowiedzialność cywilną (OC) — do 75 000 EUR,
• bagaż podróżny — do 1 000 EUR, w tym sprzęt sportowy (rower) — do 1 000 EUR,
• leczenie w Polsce po wypadku w podróży — do 10 000 zł.

Na terenie Austrii i Włoch możesz też korzystać z karty EKUZ — warto ją bezpłatnie wyrobić przed wyjazdem w najbliższym oddziale NFZ, ułatwia korzystanie z publicznej opieki medycznej na miejscu.

Pełne warunki ubezpieczenia znajdziesz w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia Travel World (PDF, obowiązujące od 1 września 2026).

Na naszych wyprawach grupę zawsze prowadzi przewodnik — lider, który zna trasę, pomaga i wspiera na każdym etapie. Zależy nam, aby każdy uczestnik czuł się komfortowo, dlatego na jednego przewodnika przypada zazwyczaj 6–10 uczestników.

Na łatwiejszych wyprawach — tam, gdzie nie ma większych trudności albo mamy wsparcie lokalnych kierowców czy przewodników — grupa może liczyć 12–14 osób. Nigdy jednak nie prowadzimy grup większych niż 14 rowerów na jednego przewodnika. Przy większych wyjazdach zwiększamy obsadę: jeśli autokarem jedzie 30 uczestników, na pokładzie jest trzech przewodników.

A czy można jechać samemu? Jak najbardziej — większość uczestników przyjeżdża w pojedynkę, czasem dwójkami, a integracja przychodzi naturalnie już pierwszego dnia. Grupy są zróżnicowane — jeżdżą z nami zarówno młodsi, jak i starsi, zazwyczaj w przedziale 16–60 lat.

Każdą grupę pilotuje nasz przewodnik — osoba z doświadczeniem rowerowym, przeszkolona przez naszą organizację. Zobacz, jak szkolimy naszych przewodników tutaj.

Na trasie:

• Tylko przewodnik zna trasę i wie, jak nią jechać — kto go wyprzedza, robi to na własne ryzyko.
• Przewodnik decyduje, kiedy i gdzie robimy postoje — oczywiście można i trzeba zgłaszać mu potrzebę przerwy.
• Trzymamy się godzin startu ustalonych przez przewodnika — punktualność to komfort całej grupy.
• Każdy jedzie z taką prędkością, aby czuł się pewnie i bezpiecznie.
• Na podjazdach każdy jedzie swoim tempem. Jeśli ktoś zostaje w tyle, czekamy na ostatniego i wspólnie ruszamy dalej.
• Wspólnie ruszamy w trasę i wspólnie ją kończymy — nie zostawiamy nikogo samego.

Bezpieczeństwo:

• Zalecamy, aby każdy uczestnik jeździł na wyprawie z kaskiem na głowie.
• Każdy jest odpowiedzialny za siebie oraz za znajomość i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
• Jadąc w grupie, zachowujemy bezpieczne odstępy od siebie.
• Sygnalizujemy jadącym z tyłu przeszkody na drodze (dziury, szkło) i hamowanie.
• Nie jeździmy pod wpływem alkoholu, nie stwarzamy niebezpiecznych sytuacji, nie ścigamy się.
• Myślimy o całej grupie, nie tylko o sobie.

Szczegóły przewodnik omawia pierwszego dnia wyprawy. Staramy się pilnować tych zasad, aby przede wszystkim dobrze się bawić w gronie nowo poznanych osób.